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他们要改变人们的出行方式真的不是说说而已

来源:网络整理 点击数:0 更新时间:2019-03-24 16:14:40

  根据中国汽车工业协会数据显示,2016年新能源汽车生产51.7万辆,较上年同期增长51.7%,而纯电动汽车销量占新能源汽车全年销量比超过80%。根据现阶段国家发布各种支持电动汽车发展的政策来看,未来电动汽车的发展空间极其巨大。

  中国是全球最大的新能源汽车市场,配套体系健全,政府政策全面,新能源技术大规模创新下所兴起的电动汽车不仅会代替传统燃油汽车,更会在发展绿色经济的新时代下,与共享经济相结合迸发出全新火花。

  2010年,美国通用因破产出售瑞典萨博汽车公司,一家瑞典历史上和沃尔沃齐名的高端乘用车制造商,通用汽车在欧洲的高端产品研发中心、支撑通用全球研发体系的重要组成部分,技术价值非常大。

  2012年初,蒋大龙带领专门为收购萨博而成立的国能电动汽车瑞典有限公司(以下简称“NEVS”),以18亿瑞典克朗(约合2.56亿美元)成功收购萨博,保留了全权使用萨博技术、市场定位由NEVS决定的权利,并提出了“只造纯电动汽车”的战略,为后续发展创造了有利机遇。

  同年12月5日,NEVS位于天津滨海的工厂正式落成,并启动试生产,首款纯电动汽车NEVS 9-3EV首次亮相,计划于2018年6月正式量产下线,生产规模预计在年产纯电动汽车22万辆,一期完成5万辆,这将是全球单一电动车生产最大的项目。

  他表示,制造汽车并非是一件立竿见影的事情,需要长期经验积累、技术储备。蒋大龙之所以收购萨博,正是因为它从上世纪六十年起着手电动汽车研发,七十年代时就已生产第一批纯电动车投放市场,几十年间一直坚持新能源汽车的研发,这为NEVS今天占领新能源汽车技术制高点提供了宝贵基础。

  在未来的世界,每个人都离不开电。NEVS并非将自身定义成一家单纯做新能源汽车的公司,收购萨博是为了把长期以来对“电力应用”的理解通过汽车载体更好地体现出来。

  在拥有了技术、工厂、整车生产资质之后,NEVS以发展“智慧出行”为出发点广结盟友,从2015年起陆续与东风汽车、日本萨瑞电子、中国华腾工业、熊猫新能源、国家电网、中国保利通信等签署战略协议,拥有一批强大的合作伙伴。

  为了更好地将产品推向市场,NEVS选择走一条别人没有走过的路——发展共享新能源汽车,与滴滴出行、全球能源互联网组织展开合作,共同成立全球新能源服务有限公司,立足中国、面向全球。

  未来,NEVS能提供的不仅仅是一款电动汽车,而是一种出行解决方案。在共享经济与新能源汽车本身都是未来发展方向的前提下,NEVS选择将两者结合起来,打一个强有力的“组合拳”——“支持可持续未来及以纯电动车为基础的绿色出行服务”,用分车租赁的方式让更多用户体验到新能源汽车的优势与便利,用共享汽车服务改变人们的生活方式,NEVS做成了许多公司想做却没能做成的事情。

  汽车行业是个复杂的系统工程,新能源汽车企业的发展不能陷入到“造车、卖车”的传统逻辑中。NEVS并不是一个单纯新能源汽车制造商,而是基于技术、平台、创新三者相结合,致力打造世界领先的出行企业,成为全球汽车行业重要骨干和领军者。

  正如蒋大龙所言,汽车行业是一个复杂的系统工程,需要长时间的积累与储备,选定一个行业投资同样需要以长期发展的眼光看待。

  雷军曾经说过“站在风口上,猪都会飞”,本质是指找到风口顺势而为。如今,新能源汽车之所以能成为“风口”,从逻辑上来看是因为产生了刚需。

  目前,中国汽车保有量在1.5亿,中国人口在13.75亿左右,汽车千人保有量大概在120-150辆之间,与美、日、欧的汽车千人保有量500-800辆相差甚远,中国汽车市场还有相当大的发展潜力。

  但在中国庞大的人口基数下,如果想达到欧美日的汽车千人保有量水平,所产生的能源消耗势必是社会所不能负担的程度,新能源汽车产业是中国汽车由大做强的必由之路,新能源化是必然的结果。

  除了能源吃紧,中国还面临着严重的环境危机。污染防治,环境保护,这是一个亟待解决的长期难题,正如2017中央经济会议提出以淘汰落后产能、调整能源结构的防治措施来“打赢蓝天保卫战”。

  “十步以内,神鬼莫测;五步以内,人畜难分;三步以内,雌雄难辨”,面对如此严重的环境状态,新能源汽车所贯彻的可持续发展绿色出行会在极大程度上改善这种恶劣环境状态,秉持环理念将成为新能源汽车行业的责任担当。