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2019年惠州大亚湾经济发展得怎么样了?房价多少交通配套如何?

来源:网络整理 点击数:138 更新时间:2019-04-28 04:26:11

  粤港澳大湾区都市圈分别由三地的简称粤、港、澳组合而来,通常所说的“大珠三角”即“粤港澳”,其面积18.1万平方公里,户籍8679万,2003年GDP总值3287亿美元。以经济规模论,“大珠三角”相当于长三角的1.2倍。已经成为仅次于纽约都市圈和东京都市圈的世界第三大都市圈。

  广州、深圳、珠海最为严厉,社保要求5年,同时还有部分3年限售。目前来看,购房政策最宽松的要数惠州、中山、肇庆和江门。

  大亚湾是一个环深城市,大亚湾自身的发展日益成熟。大亚湾位于深圳东侧,紧挨着深圳的龙岗区坪山区,很大程度上受深圳的辐射影响。

  一直以来,人气成为困扰大亚湾发展的一个大问题。大亚湾走的是规划在前,发展在后的路线。多年来,房地产一直占据着举足轻重的地位。同时,由于本地购买力不足,商品房市场严重依赖深圳客户。据相关机构统计,大亚湾85%的购房客源自深圳。

  深圳南面是香港,西面是海,北面是可开发用地少的东莞,只有东面有足够的土地可以承载深圳的产业发展。

  实际上,在环深的3个城市中,惠州是最适合承载普通制造业的。惠州土地面积11600平方公里,是广东土地面积排名二的城市,而且土地开发强度只有约10%。这是什么概念呢?东莞土地开发强度接近50%,远高于20%的开发强度警戒线%且与深圳隔海相望,存在地理隔离,即使未来有深中通道,对产业转移也存在一定的阻碍。

  深圳政府投入1.4万亿来打造东进战略,而不是南进战略、北进战略。目的就是要发展深圳东部,改变东西发展不平衡的格局。1.4万亿投资是一个多大的数额呢?2008年救市也只是4万亿而已。作为与深圳东部直接相连的大亚湾,无疑就是深圳东进战略的最大收益城市。

  2013年厦深高铁已开通,从惠州南站到深圳北站只需用时约28分钟即可直达,三线联网必将湾区速度无缝衔接于每个城市生活圈,9月23日开通的惠州南站直达香港西九龙站的高铁班次,让生活在惠深两地的人们更加自在地共享这一份便捷。

  深圳14号线对接惠湾地区,线路起于岗厦北站,终于坪山沙田站,串联福田中心区、罗湖清水河片区、深圳东站、龙岗中心区、坪山中心区及坑梓地区,是东部发展轴轨道快线。该线路的建设将有力支持东进战略实施,实现东部组团与市中心区的快速联系(45分钟到达),促进沿线城市化发展。

  线亿元,线路西端预留至会展中心,东端预留延伸9公里至惠州南站条件。线公里/小时,设坑梓车辆段和中心公园停车场。

  深圳地铁14和16号线,这两条地铁将连接惠州惠阳和大亚湾,目前这两条地铁线的深圳段都已经动工。很重要的一点是,这两条地铁都是以深圳为主导,尤其是14号线惠州段本就是深圳方面规划好的。虽然惠州地铁暂缓,但只是因为城区人口不足,随着城镇化推进,惠州的农村人口入城落户,这个问题很容易解决,上个月发改委强调推进1亿人落户城市。再加上粤港澳大湾区这个国家级的规划,大湾区要发展,不可能连核心城市深圳的交通地铁网都不扩展开来,广佛早已同城,深惠地铁只是迟早的事。

  大亚湾交通主干道呈“四横十纵一环”布局,其中与深圳对接的有9条道路,其中“四横”都跟深圳对接!一张硕大的交通网正在覆盖着这个活力的城市,激活了环大亚湾周边的商圈,共享这一份发展成果。

  惠州的楼市政策在环深中是一处奇景,因为它即限售也限价,但却不限购。惠州现在限售3年,也就是现在买了房要等拿到房产证的3年后房子才能交易。限价方面,所有项目必须都不能超过政府的指导价备案销售,申请的备案价高,政府不给审批通过。

  限购方面,惠州并没有实质性的限购,大亚湾在5月份迫于楼市火爆压力出台了意思性的限购政策,在大亚湾购买3套或以上才暂缓网签,真的只是意思意思而已。

  深圳的东进战略不仅会让深圳东部的龙岗、坪山崛起,也会让大亚湾抓住机会趁势发展,对大亚湾来说就是一个接收深圳产业、人口转移,深惠同城化的机会。深圳人之所以愿意跑到大亚湾买房,其中最重要的一点,就是深惠间的交通连接足够紧密。临深城市全是价值洼地,是增值潜力和溢价能力最大的板块,大亚湾是临深最具价值的地区,必将成为投资的热地。