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你觉得车上按键是中文好还是英文好呢?

来源:网络整理 点击数:79 更新时间:2019-04-28 11:11:47

  吐槽菌:塞欧是烧油的,灵活是没讲的,安全是可以的,宽度是太窄的;汽车的内饰设计,现在越来越智能化,物理按键的数量也是设计的越来越少,对于那些对汽车无感的人来说,那么多按键,密集恐惧症都要发作了。

  汽车的内饰设计,现在越来越智能化,物理按键的数量也是设计的越来越少,对于那些对汽车无感的人来说,那么多按键,密集恐惧症都要发作了。

  几乎所有在国内出售的车型,都是用简单的英文缩写来表明按键的作用,那么你是否想过,作为一个中文国家,那些按键为什么不设计成中文标识呢?是不是更方便人们的使用呢?今天朕叔就给大家讲讲这些按键里的学问!

  汽车是欧洲人发明的,目前汽车上各种系统也是如此,在汽车进入全球各个国家的时候,都是用统一的英文缩写来标识,比如我们最常见的ESP—车身稳定控制系统,USB—UniversalSerial Bus(通用串行总线),如果你想翻译成中文标识一下的话,那么按键该设计的多大呢?每个按键的标识都要这么设计,那还谈什么设计?任何一项好的设计,都是美观与实用的结合体。

  在这里,你可以自行脑补一下,汽车进入日本市场,是不是要标上日文,进入印第安地区,是不是还要标上印第安的文字呢?

  这些基础功能的按键用简单易认的英文缩写已经是最优化的解决方案了,在目前几乎所有车载的交互系统中,所有厂商都会根据当地的语言环境进行本地化设定,所以实际上来说,根本不会影响到车主的正常使用。

  随着语音技术的普及,未来越来越多的功能都会简化到用语音进行控制。朕叔吐槽一下,那些进入国内市场而不汉化操作系统的汽车,其实除了懒,没别的借口。

  有,国内自主品牌比如比亚迪,很多车型的一些功能按键都是用中文标识的,但那大多都是些音量,多媒体这些好翻译的,而不是USB—通用串行总线。

  比较有意思的是,讴歌这个日系高端豪华品牌也曾经这么做过,要知道讴歌都是在北美生产的,为了扩大销量,用了这么一招,也真是够拼的,可惜这也无法影响国内消费者的购买决定,讴歌依旧是垫底的豪华品牌。

  所以,也可以做出论断,采用了中文标识的按键也不会影响到这款车的销量,毕竟现在国内的文盲也并不多。那些采用了中文按键的国内厂商,其实与其做这种努力,不如把技术和设计风格烙上中国的标签,比起这种表面的功夫,更容易赢得尊重。